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郭建祥,领跑设计

发布时间:2014年05月27日 已有1条评论 点击数:12374

受访 & 供图 / 郭建祥    采访 / 吴英华    摄影 / 黄臻

郭建祥,现任上海现代设计集团华东建筑设计研究总院副院长,副总建筑师,在机场和交通类建筑设计领域卓有成就。
郭建祥,现任上海现代设计集团华东建筑设计研究总院副院长,副总建筑师,在机场和交通类建筑设计领域卓有成就。
 

我们常常赞美近二三十年来中国建筑行业处于一个井喷式发展的黄金年代,又不得不感叹繁重的项目设计任务逼迫许多杰出建筑师长期处于超负荷运转的工作状态。作为华东建筑设计研究院的副总建筑师,郭建祥似乎永远都有一大堆设计事务亟待处理。印象中,他总是语速极快地跟人讨论方案、修改图纸、比对材料……也许正是这种兢兢业业、忘我工作的精神,让他在20多年的职业生涯中奋勇向前,一再创造设计领域的各种“第一”,成为国内交通建筑设计的领跑者。

上海浦东机场T2航站楼剖面图
上海浦东机场T2航站楼剖面图
 

浦东机场:迈出国内超大项目原创设计的第一步

上海浦东国际机场T1和T2航站楼的设计是郭建祥创作生涯中相当关键的一页。T1航站楼的设计由法国ADPI公司和华东院共同完成,外方设计团队提供设计概念和整体方案,中方设计团队负责进行深化设计。由于国内建筑理念和建筑技术发展的相对滞后,这种外方建筑师主导设计方案的合作模式,直到现在仍然是国内许多重大公共建筑项目的常见选择。但郭建祥和华东院的设计团队不甘于这种跟在人家后面打下手的角色,他们一方面利用浦东机场T1航站楼的建筑实践进行技术和设计积累,一方面也积极寻找可以施展自身设计抱负的机会。2003年,在浦东机场二期工程的设计招标中,华东院设计团队抓住了这一宝贵机会。原本他们只是作为咨询方,提供前期技术服务和设计咨询。然而,凭借对项目的深刻理解,郭建祥和他的同事们提出了诸多建设性的构想,加上华东院几十年来参与虹桥机场设计和历次改造,让机场集团决定由华东建筑设计研究院单独负责浦东机场T2航站楼的原创设计和设计总承包。

上海浦东机场T2航站楼的设计方案在T1的基础上延伸并发展,以连续的波浪形曲线屋面与T1航站楼形成呼应,塑造出海鸥翱翔的意象。
上海浦东机场T2航站楼的设计方案在T1的基础上延伸并发展,以连续的波浪形曲线屋面与T1航站楼形成呼应,塑造出海鸥翱翔的意象。
 

浦东机场T2航站楼是首个由国内设计院进行原创设计和设计总承包的超大型国际航空枢纽港项目,开国内建筑界之先河。回顾当时的经历,郭建祥感慨说:“(浦东机场)T1和国外设计师合作,T2从方案概念设计开始就由华东院自己做。这两种经历和感受是截然不同的,对设计团队的提升也非常大。我们感谢上海有这样的业主,他们非常有远见和胆识,选择国内设计团队来做这个项目。对华东院来说,既是一个机会,也是一个挑战。”郭建祥和华东院设计团队没有辜负业主的托付,T2航站楼的设计方案在T1的基础上延伸并发展,充分展示体积、空间和力度美,表达出交通建筑高效、现代的精神内涵。T2航站楼以连续的波浪形曲线屋面与T1航站楼形成呼应,塑造出海鸥翱翔的意象,不仅强化了原先的建筑主题,也象征着上海的发展和腾飞。在室内设计上,T2航站楼突破以往空港建筑大量采用金属材料的视觉效果,着重体现流畅、效率、安静和人性化的要素。郭建祥说:“浦东机场二期航站楼的吊顶设计很有特点。一个特点是颜色的运用,另一个是独特的建筑造型带来的吊顶造型。对于二期的室内设计来说,用什么颜色或形式来表达相当关键。我们选择木纹色有这样一些考虑:首先,这种颜色和一期的蓝色是一个对比,一种呼应。第二,这种颜色应该是能为旅客所接受的,温馨、舒适、人性化的颜色。另外,在整个二期建设中,我们采用了许多绿色建筑的原则和绿色设计的理念,这种生态的木纹色,正好是对整个航站楼设计一种很好的诠释。”

上海浦东机场T2航站楼内部,阳光透过木纹色吊顶上的“龙眼”天窗徐徐洒落,给人以融入自然的惬意感受,也点出了T2航站楼绿色环保的设计特点。
上海浦东机场T2航站楼内部,阳光透过木纹色吊顶上的“龙眼”天窗徐徐洒落,给人以融入自然的惬意感受,也点出了T2航站楼绿色环保的设计特点。


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